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国际海峡不得被沿岸国无端阻断这一核心国际法原则,并不完全依赖《公约》本身,也不完全依赖过境通行权一项权利。单就上述无害通过权一条,联合国国际法院早在1949年的《科孚海峡案》中便做了分辨:和平时期通过连接两片公海的国际海峡存在无害通过权。沿岸国可以在一定范围内实施规制,但不能将通行完全置于其单方授权之下。因此,伊朗固然可以不受《公约》过境通行权管辖,也可以争辩过境通行权并非习惯国际法,但是这并不意味着伊朗因此便有权将霍尔木兹海峡“收费站”化。
新加坡关心的不是钱的问题
即便暂且抛开上述法理争议,一个更反直觉的问题仍然存在:霍尔木兹海峡若能收费,坐拥马六甲海峡的新加坡似乎大可效仿伊朗做法,也在马六甲海峡搞起收费通行制度,从巨量的过往船只身上收取“过路费”。但新加坡不仅没有顺势欢迎这一逻辑,反而高调反对,其原因何在?
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